Renault, benzinli otomobil pazarının büyümeye devam edeceğine bahse giriyor

Renault Fransız otomotiv devi üst düzey bir yöneticisine göre, içten yanmalı motorun önümüzdeki yıllarda işinde önemli bir rol oynamaya devam edeceğini düşünüyor.

Salı günü, Renault Grubu ve Çinli firmanın Geely “hibrit güç aktarma organları ve yüksek verimli ICE’nin geliştirilmesi, üretimi ve tedariğine odaklanan bir şirket kurmak için bağlayıcı olmayan bir çerçeve anlaşması imzalamıştı. [internal combustion engine] güç aktarma organları.”

Renault’ya göre, hem kendisi hem de Geely, 17 güç aktarma tesisi ve beş araştırma ve geliştirme merkezinden oluşacak olan işte %50 hisseye sahip olacak.

Salı günü CNBC’den Charlotte Reed ile konuşan Renault Finans Direktörü Thierry Pieton, Geely ile planlanan ortaklığın arkasındaki bazı nedenleri açıklamaya çalıştı.

“Bizim görüşümüze göre ve elimizdeki tüm çalışmalara göre, 2040 ufkuyla ICE ve hibrit motorların pazarın %40’ından daha azını temsil ettiği bir senaryo yok” dedi. “Yani aslında… büyümeye devam edecek bir pazar.”

Geely ile olan bağlantı, Renault’nun Ampere adında bir EV yan ürünü kurma planlarını ortaya koymasıyla ortaya çıkıyor.

Renault’ya göre, Fransa merkezli Ampere “tam elektrikli binek otomobilleri geliştirecek, üretecek ve satacak.” En erken 2023’ün ikinci yarısında gerçekleşecek olan Euronext Paris’te piyasa koşullarına bağlı olarak ilk halka arzı bekliyor.

CNBC ile yaptığı röportajda Pieton, gördüğü şekliyle farklı araç türleri için duyulan ihtiyaca değindi. “Aynı zamanda, bir yandan elektrikli araç işimizin gelişmesine sahip olmak – Ampere ile – ve sürdürülebilir bir ICE ve hibrit güç aktarma organları kaynağı oluşturmak çok önemli.”

Renault’nun bu nedenle Geely ile ortaklığa girdiğini sözlerine ekledi ve bu hareketin ticari ve finansal açıdan “mutlak bir smaç” temsil ettiğini açıkladı.

Bunun nedeni, Pieton’un “dünyada 130 ülkeyi kapsayan yaklaşık 19.000 çalışanı ile dünya lideri bir ICE ve hibrit güç aktarma organları tedarikçisi” yaratmasıydı.

CNBC’ye e-posta yoluyla gönderilen yorumlarda, GlobalData analisti David Leggett, otomotiv üreticilerinin içten yanmalı motor kullanan araçların satışından kar elde edebileceklerini belirtti.

“Marjlar genellikle üretimi nispeten maliyetli olan elektrikli araçlardan daha yüksektir” dedi.

“EV hacimleri keskin bir şekilde yükseldikçe ve ana EV bileşenlerindeki birim maliyetler önemli ölçüde düştükçe boşluk sonunda daralacak, ancak ICE’ler ve hibritlerde yapılacak çok karlı işler var ve bir süre daha olacak” diye ekledi.

“Üreticilerin, dünya genelinde farklılık gösteren pazar ihtiyaçlarına göre güç aktarma sistemi tekliflerinde esnek olmaları gerekiyor.”

Renault’nun içten yanmalı motora odaklanmaya devam etmesi, bazı büyük ekonomilerin fosil yakıt kullanan araçlardan uzaklaşmaya çalıştığı bir zamanda geliyor.

Örneğin İngiltere, 2030 yılına kadar yeni dizel ve benzinli otomobillerin ve kamyonetlerin satışını durdurmak istiyor. 2035’ten itibaren tüm yeni otomobillerin ve kamyonetlerin sıfır egzoz emisyonuna sahip olmasını gerektirecek.

İngiltere’nin 31 Ocak 2020’de ayrıldığı Avrupa Birliği de benzer hedefler peşinde. Amerika Birleşik Devletleri’nde Kaliforniya, 2035’ten itibaren benzinle çalışan yeni araçların satışını yasaklıyor.

Bu tür hedefler, otomotiv endüstrisinde önemli bir konuşma konusu haline geldi.

CEO’su CNBC ile yakın zamanda yapılan bir röportaj sırasında stellantis AB’nin 2035 yılına kadar yeni ICE otomobil ve kamyonet satışını aşamalı olarak durdurma planları hakkında soru soruldu.

Yanıt olarak Carlos Tavares, “saf ICE’leri yasaklama kararının tamamen dogmatik bir karar olduğu açık” dedi.

Stellantis şefi, görüşünü genişleterek, Avrupa’nın siyasi liderlerine “daha pragmatik ve daha az dogmatik olmalarını” tavsiye edeceğini söyledi.

“Bence geçişi yönetmek için daha pragmatik bir yaklaşım olasılığı – ve ihtiyacı – var.”