NHTSA verileri, Tesla’nın çoğu sürücü yardımı kazasının hesabını verdiğini gösteriyor


NTSB, 13 Eylül 2021’de Miami yakınlarında iki kişinin ölümüne neden olan ölümcül bir kazaya karışan 2021 Tesla Model 3 Uzun Menzilli Çift Motorlu elektrikli otomobilin bu görüntüsünü yayınladı.

NTSB

Çarşamba günü yayınlanan federal rakamlara göre, Tesla araçları, geçtiğimiz Haziran ayından bu yana gelişmiş sürücü destek sistemlerini içeren bildirilen kazaların yaklaşık %70’inden sorumlu. Ancak yetkililer, verilerin eksik olduğu ve hangi otomobil üreticisinin sistemlerinin en güvenli olabileceğini göstermediği konusunda uyardı.

Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi, türünün ilk örneği olan verilerin henüz uygun bir bağlama sahip olmadığını ve yalnızca potansiyel kusur eğilimlerini hızlı bir şekilde belirlemeye ve sistemlerin araçların güvenliğini iyileştirip iyileştirmediğini belirlemeye yardımcı olmaya yönelik bir kılavuz olması gerektiğini söyledi.

NHTSA Yöneticisi Steven Cliff bir medya etkinliği sırasında, “Yalnızca yayınladığımız verilere dayanarak sonuçlara varmaya çalışmadan önce dikkatli olmanızı tavsiye ederim. Aslında, veriler tek başına yanıtladığından daha fazla soruyu gündeme getirebilir,” dedi.

Verilere göre, Tesla arabaları, şirketlerin olayları kabaca bir yıl önce bildirmeye başlaması gerektiğinden, gelişmiş sürücü destek sistemlerini içeren 273 kazayı temsil ediyordu. Bu, Haziran 2021’den 15 Mayıs’a kadar 11 otomobil üreticisi ve bir tedarikçi tarafından genel olarak bildirilen 392 kazadan biri.

Honda, bildirilen 90 kaza ile ikinci olurken, onu 10 ile Subaru ve beş ile Ford Motor izledi. Toyota dört, BMW üç ve General Motors iki kaza dahil olmak üzere diğer tüm şirketler dört veya daha az kaza bildirdi.

Veriler, hükümetin Haziran 2021’de şirketlerin dikkatli bir sürücüye yardımcı olmayı amaçlayan, ancak onların yerini almayan “Seviye 2” gelişmiş sürücü destek sistemlerini içeren olayları bildirmesini zorunlu kılmaya başlamasından bu yana ilk kez yayınlanıyor. Tesla’nın Autopilot ve GM’s Super Cruise gibi sistemlerini içerir.

Sistemler, bir aracın direksiyon, şerit ortalama, frenleme ve hızlanma gibi birçok sürüş fonksiyonunu kontrol edebilir. GM dahil bazı otomobil üreticileri, sistemlerin yalnızca belirlenmiş otoyollarda kullanılmasına izin veriyor. Tesla ve diğerleri, yerel sokaklar da dahil olmak üzere daha geniş kullanıma izin verir.

Veriler, otomobil üreticilerinin yaptığı araç sayısı, yoldaki araç sayısı veya bu araçların kat ettiği mesafe gibi bağlam faktörlerini dikkate almaz. Şirketlerin ne zaman ve ne kadar veri sağladığı da değişir, yani bunların çoğu eksiktir.

Örneğin, verilere göre, gelişmiş sürücü destek sistemlerini içeren kazalar en az altı ölüm ve beş ciddi yaralanma ile sonuçlandı. Bununla birlikte, 294’ü olmak üzere kazaların çoğunda yaralanma olup olmadığı bilinmiyor, bu da muhtemelen daha fazla olduğu anlamına geliyor.

Cliff, “Bu, bu gelişmiş teknolojileri içeren neredeyse gerçek zamanlı güvenlik verilerini toplamak için benzeri görülmemiş bir çabadır.” Dedi. “Verilerin anlattığı hikayeyi anlamak, NHTSA’nın çalışmalarının çoğu gibi zaman alacak ama bu, duymamız gereken bir hikaye.”

tesla

Tesla’nın “Autopilot” teknolojisine sahip otomobilleri en fazla kazayı yaşarken, şirketin bu tür sistemlere sahip en fazla araca da yollarda sahip olduğuna inanılıyor. Sistemleri ayrıca daha fazla yetenek sunma eğilimindedir ve diğer sistemlerden daha fazla alanda çalışmasına izin verilir.

Tesla’nın sistemleri, ABD’de Autopilot, Full Self Driving ve Full Self Driving Beta markaları altında pazarlanmaktadır.

Tesla’nın ünlü CEO’su Elon Musk geçtiğimiz günlerde Twitter’da şirketin en son FSD Beta sürümünün 100.000 araca yayılacağını söyledi. Şirket, yorum talebine hemen yanıt vermedi.

Göre İlişkili basın, Tesla’nın ABD yollarında çalışan kısmen otomatik sistemlere sahip diğer çoğu otomobil üreticisinden daha fazla aracı var – 2014 model yılına ait yaklaşık 830.000. Ve araçlardan online olarak gerçek zamanlı veri toplar, bu nedenle çok daha hızlı raporlama sistemine sahiptir. Bu, 2017’de “Süper Yolculuk” sisteminin piyasaya sürülmesinden bu yana 34.000’den fazla araç sattığı bildirilen GM ile karşılaştırılıyor.

NHTSA, şirketin Tesla sahipleri için prototip yazılımı da dahil olmak üzere gelişmiş sürücü destek sistemlerini agresif bir şekilde genişletmesi nedeniyle Tesla’ya odaklanmasını ve araştırmalarını yoğunlaştırdı.

Şubat ayında Tesla, otomobillerin otomatik olarak dur işaretlerini geçmesine izin veren bir özelliği ortadan kaldırmak için ABD’deki Model S, X, 3 ve Y araçlarının 53.822’sinden yazılımı geri çağıracağını söyledi. Arabalar, şirketin Full Self-Driving Beta yazılımının nispeten yeni bir versiyonunu içeriyordu.

Bu program, Tesla sürücülerine, sürücülerin direksiyon simidini kendi elleriyle hareket ettirmeden karmaşık ve kalabalık kentsel ortamlarda otomatik olarak gezinmelerini sağlayan “şehir sokaklarında otomatik yönlendirme” de dahil olmak üzere henüz tamamen ayıklanmamış yeni özelliklere erken erişim sağlıyor. Adına rağmen, Full Self-Driving Beta, Tesla araçlarını otonom hale getirmez.

Devam eden veri toplama

Verilerin açıklanması, NHTSA’nın otomobil üreticilerinin ve gelişmiş sürücü yardımı veya otomatik sürüş sistemleriyle donatılmış araç operatörlerinin kazaları hemen bildirmelerini gerektiren bir emir yayınlamasından yaklaşık bir yıl sonra geliyor.

NHTSA ayrıca, büyük ölçüde kendi kendine giden araçları da içerebilen, otomatik sürüş sistemleri olarak bilinen üst düzey sistemler hakkında ayrı bir rapor yayınladı. Bu sistemlerin çoğu hala test ediliyor ve halka açık değil, ancak bazı şirketler, örneğin Alphabet’in Waymo ve GM’nin çoğunluk hissesine sahip olduğu Cruise, operasyonlarını halka açtı.

NHTSA, Haziran 2021’den 15 Mayıs’a kadar bildirilen 130 otomatik sürüş sistemi kazası olduğunu söylüyor. En çok 62 yaşındaki Waymo kaza geçirdi. Onu 34 yaşında Transdev Alternatif Servisleri ve 23 yaşında Cruise izledi (GM tarafından ayrı olarak bildirilen 16 kaza hariç). Yirmi beş şirket kaza bildirdi. Geleneksel otomobil üreticilerinden, yıllardır böyle bir araç üzerinde çalıştığı bildirilen Tesla ve Apple’dan birer kazaya kadar uzandılar.

Ajans, sistemlerle ilgili veri güncellemelerini aylık olarak yayınlamayı planlıyor.

– CNBC’ler Lora Kolodny bu rapora katkıda bulunmuştur.


Kaynak : https://www.cnbc.com/2022/06/15/data-shows-tesla-accounts-for-most-reported-driver-assist-crashes-but-officials-warn-report-lacks-context.html

SMM Panel Viski Fiyatları Geçici Mail antrenmanlarla matematik 1 pdf pdf kitap indir ales çıkmış sorular pdf ilahi sözleri 1984 pdf türkçe pdf minecraft premium satın al ilahi sözleri youtube mp3 çevir Selçuk Sport Apk İndir