Nakliye şirketleri Ukrayna’da mahsur kalan tahıllardan uzak dururken Rusya ‘sözde gıda krizini’ reddetti | Dünya Haberleri

Rusya dışişleri bakanı, nakliye şirketleri savaştan zarar gören ulustan kaçınmaya devam ederken, Ukrayna’nın işgalini takiben gıda fiyatlarındaki dünya çapındaki artıştan ülkesinin sorumlu olduğunu reddetti.

Birkaç Afrika ülkesini ziyareti sırasında konuşan Sergei Lavrov, “sözde gıda krizi”ni reddetti ve ABD ve Avrupa’yı “pervasız” yeşil politikalar uygulayarak fiyatların yükselmesine neden olmakla suçladı.

Ayrıca, ülkelerin COVID-19 salgını sırasında maliyetlerdeki artışa katkıda bulunan yiyecek stokladığını iddia etti.

Rusya, büyük Avrupa boru hattına giden gazı kesti – Ukrayna savaş haberleri canlı

Lavrov gazetecilere verdiği demeçte, “Ukrayna’daki durum gıda piyasalarını da olumsuz etkiledi, ancak Rusya’nın özel operasyonundan değil, yaptırımları açıklayan Batı’nın kesinlikle yetersiz tepkisinden dolayı” dedi.

Batı, gıdanın yaptırımlardan muaf olduğunu defalarca vurguladı. Rusya ve küresel kriz için Moskova’yı suçladılar.

Ukrayna ve Rusya, buğday, arpa, mısır ve ayçiçek yağının kilit küresel tedarikçileri olup, Karadeniz bölgesinde gıda fiyatlarını artırmak, gelişmekte olan ülkelerde siyasi istikrarı tehdit etmek ve bazı gıda ihracatını yasaklamak için önde gelen ülkeler, krizi kötüleştirmekle suçlanıyor.

Geçen hafta, çığır açan bir anlaşma Ukrayna’dan kapana kısılmış tahıllar için Karadeniz’den güvenli koridorlar sağlanmasına ulaşıldı.

Ancak Lavrov, “Batılıların her zaman haklı olduklarında ısrar etmedeki inatçılığı” olmasaydı, anlaşmanın “çok çok uzun zaman önce” ilan edilebileceğini söyledi.

Anlaşmaya rağmen, birçok nakliye şirketi, patlayıcı mayınların çevredeki sulara sürüklenmesi nedeniyle yaklaşık 20 milyon ton tahıl ihracatına yardım etmekten kaçındı.

Ulusal armatör birliklerini temsil eden Uluslararası Deniz Ticaret Odası genel sekreteri Guy Platten, “Bunun pratikte nasıl işleyeceğinin ayrıntılarını anlamak için çok çalışmamız gerekiyor” dedi.

“Mürettebatların güvenliğini sağlayıp garanti edebilir miyiz? Mayınlara ve mayın tarlalarına da ne olacak? Şu anda çok fazla belirsizlik ve bilinmeyen var” dedi.

Anlaşmanın karmaşıklığı, gemi sahiplerinin yavaş bir başlangıç ​​yapmasına neden oldu, ancak bu sadece 120 gün için iyi – ve saat geçen hafta işlemeye başladı.

Önümüzdeki dört ay boyunca, dört veya beş büyük dökme yük gemisinin günde limanlardan tahıl taşıması ve bunları dünya çapında milyonlarca yoksul insana ulaştırması bekleniyor.

Anlaşmanın bir diğer önemli unsuru, Rus tahıl ve gübre taşıyan nakliye ve sigorta şirketlerinin daha geniş Batı yaptırımları ağına yakalanmayacaklarına dair güvence veriyor.

Ancak anlaşma zaten sorunsuz olmadı, Rus füzeleri Ukrayna’nın Odesa limanını vurdu – anlaşmaya dahil olanlardan biri – anlaşmanın imzalanmasından sadece birkaç saat sonra.

Anlaşma, Rusya ve Ukrayna’nın Karadeniz’den geçerek Ukrayna’nın Odesa, Çornomorsk ve Yuzhne limanlarına giden cesur gemiler için “azami güvence” sağlamasını şart koşuyor.

Lavrov, Ukrayna limanlarında mahsur kalan gemilere, Ukrayna kıyı şeridini temizledikten sonra Rus ve Türk gemilerinin Karadeniz üzerinden eskortluk edeceğini de sözlerine ekledi.

Armatörler, gemi kiralayıcıları ve sigorta şirketleri, anlaşmanın gerçek zamanlı olarak nasıl sonuçlanacağını anlamaya çalışıyor.

Michelle Wiese Bockmann, “Sanırım savaş riski sağlayan deniz sigortacılarının konumuna ve gemilerin o bölgeye girmesi için ne kadar ek ücret ekleyeceklerine gelecek” dedi. küresel denizcilik haberleri yayını Lloyd’s List’te analist.

Bockmann, bu tür yükleri taşıyan gemilerde tipik olarak 20 ila 25 denizci bulunduğunu söyledi.

“Tahıl taşımak için armatörler ve gemi kiralayanlar için somut ve kabul edilebilir bir şey olmadan bu hayatları riske atamazsınız” dedi.

Bu arada Uluslararası Denizcilik Örgütü Hukuk ve Dış İlişkiler Direktörü Frederick Kenney, İstanbul’daki tahıl ihracatını denetleyecek merkezin açılışında yaptığı konuşmada, imzalanan anlaşmaya duyduğu güveni dile getirdi.

Çarşamba günü yaptığı açıklamada, “Bunun başarılı bir girişim olacağından eminim” dedi.

“Buradaki tüm taraflar, bu girişimi gerçeğe dönüştürmek ve işler hale getirmek için taahhütlerini ifade ettiler ve bence bu, tüm tarafların üst düzey kişilerin buraya çok kısa sürede gelmesi gerçeğiyle kanıtlanıyor.”

Ukrayna’da tarlalarını hasat ederken depolama kapasiteleri tükenen çiftçiler için buğday ve diğer yiyecekleri çıkarmak çok önemlidir.

Ukrayna Savaş Günlüklerine abone olun Apple Podcast’leri, Google Podcast’ler, Spotify ve püskürtücü

Bazı yerler gıda kıtlığı ve hatta kıtlıkla karşı karşıya

Bu tahıllar, Afrika’da, Orta Doğu’nun bazı bölgelerinde ve Güney Asya’da zaten gıda kıtlığı ve bazı durumlarda kıtlıkla karşı karşıya olan milyonlarca insan için hayati önem taşıyor.

Haftalar önce, Afrikalı liderler gıda endişelerini ifade etmek için Moskova’yı ziyaret etti, ancak birçoğu Rusya’yı Ukrayna’yı işgal etmesi nedeniyle açıkça eleştirmedi.

Lavrov, gezisi sırasında tahıl fiyatlarındaki artıştan endişe duyan liderlere güvence vermeye ve Rusya’nın ülkesinin sınırında “tehdit” olarak adlandırdığı Ukrayna’yı işgalini haklı çıkarmaya çalıştı.

Ayrıca, çoğu ülkenin Rusya’ya yönelik Batı yaptırımlarını desteklemediğini iddia ederek, “iki veya üç ülke dışında Afrika, Asya veya Latin Amerika’da kimsenin onlara katılmadığı gerçeğinden temel olarak açık” dedi.

Etiyopya hükümeti, Lavrov’un ziyareti sırasında Ukrayna’daki savaş veya gıda krizi hakkında kamuoyuna herhangi bir yorumda bulunmadı ve devlet medyası yalnızca Rusya ve Etiyopya’nın ekonomik ilişkileri güçlendirmeyi kabul ettiğini bildirdi.

Limanların faaliyete geçmesi ne kadar sürer?

Ukraynalı yetkililer, tahıl ihtiyacının azalmamasıyla birlikte, ihracatın birkaç gün içinde limanlardan birinden yeniden başlayabileceğini umduklarını ifade ettiler.

Ancak, üç limanın da faaliyete geçmesinin iki hafta sürebileceği konusunda da uyardılar.

Lloyd’s List Intelligence’den alınan verilere göre, Şubat ayı sonlarında savaşın başlamasından bu yana, 22 dökme yük gemisi ve kargo gemisi limanlarda mahsur kaldı.

Yaklaşık 13 gemi Chornomorsk’ta, altısı Odesa’da ve üçü Yuzhne’de demirledi.

Limanlara giden gemiler için, daha küçük Ukraynalı pilot tekneler, gemilere onaylanmış koridorlarda rehberlik edecek.

Hedeflerine ulaştıklarında, Ukrayna, Rusya, Birleşmiş Milletler ve Türkiye’den yetkililer tarafından silah denetimine tabi tutulacakları Boğaziçi’ne geri dönmeden önce on binlerce ton tahılla doldurulacaklar.