Demiryolu birliği BMWED, ekonomiyi durdurabilecek grev için son tarihi uzattı

Ülkenin üçüncü büyük demiryolu birliği olan Yol Bakım Kardeşliği Çalışanları Bölümü, yük demiryolu taşıyıcıları ile müzakerelere devam etmek istediği statüko süresini (grev yok, lokavt yok) uzatıyor.

Üzerindeki bir gönderide İnternet sitesi, BMWED sendikası, soğuma döneminin sonunu 19 Kasım’dan 4 Aralık’a kaydırdığını açıkladı, aynı tarihte Signalmen Kardeşliği Birliği (BRS) — diğer demiryolu birliği demiryolu ile önerilen anlaşmayı reddetti Biden yönetimi tarafından önerilen yönetim — statüko dönemi sona eriyor. Signalman’ın sendikası, Çarşamba öğleden sonra, işçi görüşmelerinde birincil bir tıkanıklık noktası olan federal müteahhitlere sunulan ücrete eşdeğer ücretli hastalık süresi için mücadeleleri üzerine taşıyıcılarla başka bir toplantı yapıyor.

Bu arada, iki büyük demiryolu sendikası 21 Kasım’da anlaşmayı onaylamak için oylamaya hazırlanıyor: Lokomotif Mühendisleri ve Tren Adamları Kardeşliği ve Akıllı Ulaşım Bölümü.

“Bu uzatma ile BLET ve SMART-TD, herhangi bir geçici ulusal anlaşma için onay prosedürlerini aksamadan tamamlama fırsatına sahip olacaklar. Bu Birlikler onaylamazsa, tüm Demiryolu İşçiliğini bir çatı altında bir araya getirme fırsatına sahip olacağız. BMWED, ulusal müzakereleri bitirmek için tek bir son tarih” dedi.

Bir işçi sözcüsü CNBC’ye, BLET veya SMART-TD’nin onaylamaması halinde yeni soğuma döneminin bitiş tarihinin 8 Aralık olacağını açıkladı. Bu, olası bir grevin en erken gerçekleşeceği tarihin 9 Aralık olduğu anlamına geliyor.

Yük endüstrisi ticaret grubu Amerikan Demiryolları Birliği, yaptığı açıklamada serbest bırakmak bu uzantının ekonomi, demiryolu müşterileri ve Şükran Günü tatili için seyahat etmeyi planlayan demiryolu yolcuları için daha fazla kesinlik sağladığını. Demiryolu endüstrisi daha önce bir demiryolu grevinin ekonomiye maliyetini günde 2 milyar dolar olarak tahmin etmişti.

AAR Başkanı ve CEO’su Ian Jefferies yaptığı açıklamada, “Soğutma süresini uzatmaya yönelik bu anlaşma, tüm sendikalı çalışanlara, anlaşmaları için yaklaşan bir grev tehdidi olmaksızın oy kullanma fırsatı veriyor” dedi. “Hedefimiz aynı – bu pazarlık turunu başarıyla tamamlamak – ve Cumhurbaşkanlığı Acil Durum Kurulu’nun tavsiyelerine dayanarak BMWED ile bir anlaşmaya varmaya hazırız.”

Birlik PasifikBerkshire Hathaway’in BNSF, CSX, Norfolk Southern ve Canadian National’a ait ABD demiryolları, AAR tarafından temsil edilen Sınıf I yük demiryolları arasındadır.

ABD ekonomisindeki endüstriler endişelerini dile getiriyor. Ulusal Üreticiler Birliği, kendi sitesinde yayınladı. İnternet sitesi Bir demiryolu grevinin etkisiyle ilgili endişeler, ekonominin hala tedarik zinciri zorluklarıyla karşı karşıya olan bir kesimi.

Geçen Perşembe, Tarımsal Taşımacılık Çalışma Grubu olarak bilinen ve Ulusal Tahıl ve Yem Birliği’ni de içeren yaklaşık 200 tarımsal ticaret grubundan oluşan bir grup, Kongreye mektup gönderdi “Raylı sistemdeki mevcut zorluklarla birlikte, kamyon taşımacılığı ve Mississippi Nehri’nde çok sayıda mavna sevkiyatını etkileyen rekor düşük su seviyeleri ile birlikte bir grev veya lokavt, tarım ve daha geniş ABD ekonomileri için felaket olacaktır.”

BMWED, Biden’ın PEB’si ile birlikte müzakere edilen bir iş sözleşmesinin onaylanmasına karşı oy kullanan ilk demiryolu birliğiydi. 12 işçi sendikasının tümü, ülke çapında bir demiryolu kapanması olasılığını önlemek için bir iş sözleşmesini onaylamalıdır.

Demiryolu Çalışma Yasası uyarınca, Kongre, Biden’in Başkanlık Acil Durum Kurulu’ndan kararı empoze etme veya trenlerin müzakerelerin uzatılmasıyla her zamanki gibi çalışmasını emretme yetkisine sahiptir.

BMWED’in avukatı ve toplu pazarlık baş sözcüsü Richard Edelman, Brotherhood of Signalmen Union (BRS) ve BMWED’in ücretli hastalık iznine ilişkin son dört sayfalık ortak önerisinin taşıyıcılara sunulduğunu, ancak taşıyıcıların hayır dediğini söyledi.

BRS, iki hafta önce geçici anlaşmayı reddeden ikinci sendika oldu ve üyelerinin %60’ından fazlasının tarihindeki en yüksek katılım oyu ile karşı oy kullandı. Anlaşmayı reddeden sendikalar, sürekli olarak, demiryolu yönetiminin, özellikle ücretli izin gibi yaşam kalitesi sorunları söz konusu olduğunda, demiryolu çalışanlarının hayal kırıklığını ve öfkesini hafife aldığını söylediler.

Union Pacific CEO’su Lance Fritz, yakın tarihli bir CNBC “Sokakta Squawk” röportajı sırasında, demiryolunun olası bir greve hazırlanıp hazırlanmadığı sorulduğunda güldü.

Fritz, “Kendimizi geçmeyelim,” dedi. “Bu birlikle yapacak bazı müzakerelerimiz var ve statükoyu kabul ettik, bunu yaparken statükodayız. Alınabilecek bir anlaşma yapmanın bir yolunu bulacağımızdan eminim. onay için geri çekilin. Bu grevin mümkün olmadığı anlamına gelmez, sadece bence bunun olası olmadığını düşünüyorum. Bunu çözecek çok pistimiz var.”

Başkan Biden’ın PEB tavsiyelerine dayanan anlaşma, yaklaşık elli yıldaki en büyük ücret artışlarını içeriyor ve tatiller öncesinde demiryolu işçisi başına ortalama 11.000 dolardan fazla olan acil ödemelere yol açacak.

İçinde mektup 1 Kasım’da demiryolu işçilerinin Kongre üyelerine göndermeleri için hazırlanan ve BMWED’in web sitesinde yayınlanan sendika, “Pandemi sırasında bize aşı görevi kapsamında ‘federal yükleniciler’ olarak sınıflandırıldığımız söylendi. Şu anda federal müteahhitlere reçete edildiği gibi 56 saatlik ücretli hastalık izni talep ediyoruz.”

Edelman, raylar tarafından reddedilen son sendika önerisinin federal müteahhitler için yürütme emrini yansıttığını söyledi.

“PEB tarafından ücretli hastalık izni tavsiyesinin olmaması [Presidential Emergency Board] 250 ve taşıyıcıların ücretli hastalık iznini kabul etmeyi reddetmesi, onaya karşı oy veren üyeler için önemli bir faktördü.” Dedi.

Edelman, hastalık ücretine ek olarak, anlaşmalardaki değişiklikler için genellikle yıllarca süren müzakereler gerektirdiğinden, üyelerin, yaşam maliyetine ayak uydurarak ücret artışları ve sağlık ve sosyal yardımlar için maliyetleri konusundaki endişelerini dile getirdiklerini söyledi.

AAR, CNBC’ye şunları güncellediğini söyledi: politika açıklayıcı bırak Ekim ortasında. Bir Eylül raporunda AAR, bir grevin tedarik zinciri ve ABD ekonomisi üzerindeki etkisini günde 2 milyar dolara kadar ölçtü.

BMWED’in sahip olduğu ücretli hastalık teklifil NCCC’nin web sitesinde.