Çin, Simandou’dan alternatif demir cevheri tedarikine çok yaklaştı

Gine’de dünyanın en büyük işlenmemiş yüksek kaliteli demir cevheri yataklarından biri olan Simandou’nun geliştirilmesi bir adım ileri gitti madenciler Batı Afrika bölgesinde önemli altyapıyı geliştirmek için bir anlaşma yaptıktan sonra.

Simandou’nun önemi, Çin gibi büyük demir cevheri tüketicilerine Avustralya ve Brezilya gibi en iyi tedarik kaynaklarına bir alternatif sunarak hammadde çeşitliliği yaratma yeteneğinde yatmaktadır. Çinli ve diğer çelik fabrikaları için imrenilen yüksek kaliteli cevher sunarken.

Ancak, iki kuzey ve güney parselinde ve 100 kilometreden fazla engebeli ve hassas arazide dört blok boyunca uzanan geleceğin Gine madenlerinin geliştirilmesi, herkesin bildiği gibi zor olduğu için, yıllarca süren gecikmelere ve üretim çıkmazına neden oluyor.

Ancak Çarşamba günü, dört bloğun iki konsorsiyum sahibi, Winning Consortium Simandou ve Rio Tinto Simfer ve Gine hükümeti, madencilik operasyonlarının ilerlemesinde bir adım olan Simandou için çok kullanıcılı altyapıyı birlikte geliştirmeyi kabul etti.

Konsorsiyum sahipleri ve Gine hükümeti tarafından yapılan açıklamada, “WCS ve Rio Tinto Simfer, uluslararası kabul görmüş çevresel, sosyal ve yönetişim standartlarına uygun olarak demiryolu ve liman altyapılarını birlikte geliştirmeye kararlıdır.” Dedi.

Gine Cumhuriyeti’nin ekonomik büyümesi için önemli bir fırsat sunan Simandou projesinin belkemiğini, destekleyeceği madencilik faaliyetlerinin yanı sıra altyapı oluşturuyor.”

İki konsorsiyum, Gine’nin güneyinden güneybatısına uzanan 600 kilometreden fazla demiryolu altyapısının yanı sıra Maritime Gine’deki Forecariah vilayetindeki liman altyapısını inşa etmek için finansman arayacaklarını söylüyor.

İmzalanan anlaşma, Gine hükümetinin yeniden askıya alınmasına neden olan birkaç gecikme turunun ardından geldi. Geçen ay Simandou’da her iki konsorsiyum partisinin de son teslim tarihine ulaşamadığı faaliyetler.

Kazanan Konsorsiyum Simandou, Singapurlu bir şirket olan Winning International Group’tan; Çinli şirket, Weiqiao Alüminyum; ve Birleşik Madencilik Tedarikçileri Uluslararası.

Simfer ortak girişimi, Gine Hükümeti’ne ait Simfer SA ve Anglo-Avustralyalı madenci Rio Tinto Group ve Çinli grup Chalco Iron Ore Holdings’den oluşan Simfer Jersey’den oluşuyor.

Simandou operasyonlarında Çinli şirketlerin varlığı, Pekin’in özellikle Avustralya cevherine olan aşırı bağımlılığı göz önüne alındığında, demir cevheri kaynaklarını daha fazla araştırma ve çeşitlendirme umuduna işaret ediyor.

Çin, toplam üretiminin yaklaşık %60’ını Down Under’dan ithal ediyor. Çin gümrük rakamlarına göre, diğer %20 Brezilya’dan geliyor.

Bununla birlikte, son yıllarda Çin ile Avustralya arasındaki zayıf ilişkiler, Çin’in Simandou projesini ilerletme arzusu üzerine bir tartışmayı ateşledi.

Vivek Dhar, “Çin, tükettiği demir cevherinin yalnızca %15 ila %20’sini ürettiği için özellikle uluslararası demir cevheri fiyatlarına maruz kalıyor” dedi., Commonwealth Bank of Australia’da madencilik ve enerji emtiaları analisti, geçen hafta bir notta.

“BHP, Rio Tinto, Vale ve Fortescue gibi şirketlerden pazar gücünü almak Çin’de yeni bir fikir değil.”

Dhar, yeni demir cevheri kaynaklarını hızlandırmanın yanı sıra, Çin’in çelik üreticilerinin bunu parça parça yapmasına izin vermek yerine malzeme alımlarını merkezileştirerek demir cevheri arzını kontrol etmeye çalıştığını, ancak bu projenin koordine edilmesi zor olabileceğini söyledi.

Tam olarak faaliyete geçtiğinde, Simandou yılda 100 milyon tona kadar demir cevheri ihraç edebilecek ve Fortescue ve Brezilyalı mega madenci Vale gibi Avustralyalı ağır topların üretim hacimlerine rakip olabilecek.

Simandou’nun ek farkı, %65 demir içeriğine sahip en kaliteli cevherinde yatmaktadır. Avustralya ve Brezilya’daki madencilerin çoğu, geleneksel %60 ila %62 içerik cevheri ihraç etme eğilimindedir. Daha yüksek demir cevheri içeriği, madenciler için daha iyi verim ve kar anlamına gelir.

Simandou’nun 2025 yılında üretime başlaması bekleniyor, ancak projenin son yirmi yılda rüşvet ve yolsuzluk gibi skandalları da içeren damalı bir gecikme geçmişi olmasına rağmen.